IT之家 12 月 11 日音书，当地时刻 12 月 10 日，通用汽车晓谕，将住手对 Cruise 自动驾驶出租车项主张资金因循，并将研发要点转向个东说念主汽车的自动驾驶工夫。

据了解，Cruise 的职工将被整合至通用汽车的里面团队，与研发高档驾驶接济系统（如 Super Cruise ）和个东说念主自动驾驶车辆的神情组配合。

这一决定反应了通用汽车对昂贵成本的担忧。据 The Verge 报说念，Cruise 四肢通用的子公司，在 2023 年吃亏达 34.8 亿好意思元（IT之家备注：面前约 252.93 亿元东说念主民币），已成为公司的广阔包袱。通用汽车发现，这一神情不仅吞并资金，还缺少明确的盈利远景，这让鼓励难以罗致赓续烧钱的必要性。

“在一个竞争加重的市集会，自动驾驶出租车需要耗费重大时刻与资金智商杀青范围化，因此整搭伙源更安妥咱们的成本使用计谋”，通用汽车首席实行官玛丽・巴拉在投资者会议中默示。

通用 Cruise 项主张宣告住手，记号着其打造新收入开首的多年尝试失败。自 2016 年收购 Cruise 起，公司已累计干涉约 100 亿好意思元（面前约 726.8 亿元东说念主民币）。玛丽・巴拉默示，运营自动驾驶出租车车队的高成本远超通用汽车的业务中枢，难以捏续。

尽管投资者条件通用汽车止损，玛丽・巴拉长久鉴定因循 Cruise 神情。她曾在 2022 年 CES 消费电子展上默示，通用汽车将在 2020 年代中期推露面向消费者的充足自动驾驶汽车。本年，玛丽・巴拉推动了 Cruise 的全面重组，替换首创团队，任命了汽车与科技范围的资深处置者。

通用汽车首席财务官保罗・雅各布森默示，在完成 Cruise 股份收购后，公司瞻望每年可圣洁 10 亿好意思元。

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